среда, 19 марта 2014
29М0000
Inekon TRIO type 01 из Остравы на испытаниях в СПб.
"Из протокола допроса.
- Ехал по Остраве, никого не трогал, вдруг подкатили два молодчика непонятной национальности и окраски, спросили "Какого хрена ты тут цвета майдана рекламируешь? Лицом к стене и ноги раздвинуть. Раздвинуть, я сказал, с европейской колеи на русскую!". Больше ничего не помню, очнулся в России, когда местный трамофан с фотоаппаратом попросил меня выматериться по-чешски, но по буквам, чтобы он успел записать без ошибок."
vk.com/wall-38666285_11009
"Из протокола допроса.
- Ехал по Остраве, никого не трогал, вдруг подкатили два молодчика непонятной национальности и окраски, спросили "Какого хрена ты тут цвета майдана рекламируешь? Лицом к стене и ноги раздвинуть. Раздвинуть, я сказал, с европейской колеи на русскую!". Больше ничего не помню, очнулся в России, когда местный трамофан с фотоаппаратом попросил меня выматериться по-чешски, но по буквам, чтобы он успел записать без ошибок."
vk.com/wall-38666285_11009
понедельник, 03 декабря 2012
29М0000
Посмотрел "Опочторение" (экранизация одноименного романа Терри Пратчетта).
Потрясающе. Всячески рекомендую к просмотру.
Потрясающе. Всячески рекомендую к просмотру.
четверг, 12 января 2012
29М0000
В Википедии опять срач по поводу глубины ст. м. Адмиралтейская - http://ru.wikipedia.org/wiki/Обсуждение:Адмиралтейская_(станция_метро)
Поставлю ящик коньяка тому, кто найдет мне "пропавшие" 18 метров между двумя версиями: 84 метра и 102 метра. Найдет - в смысле, физически покажет на станции.
Спойлер, убивающий всю интригу
Поставлю ящик коньяка тому, кто найдет мне "пропавшие" 18 метров между двумя версиями: 84 метра и 102 метра. Найдет - в смысле, физически покажет на станции.
Спойлер, убивающий всю интригу
вторник, 18 октября 2011
29М0000
Троллейбусное движение в Ленинграде было пущено 21 октября 1936 года, и в этом году ему исполняется 75 лет.
Поэтому в субботу, 22 октября 2011 года, состоится троллейбусный парад по Невскому проспекту.
В параде участвуют:
ЯТБ-1 №44, 1936 года выпуска
МТБ-82Д №226, 1947 года выпуска
ЗиУ-5Г №143, 1967 года выпуска
ЗиУ-682Б №4409, 1972 года выпуска
КТГ-1 №ТЛ-1, 1976 года выпуска
БКМ-321 №34хх, 2008 года выпуска
ВМЗ-529801 "Авангард" №33хх, 2010 года выпуска
Тролза-5265 "Мегаполис" №6401, 2010 года выпуска
Программа парада:
12.30 - отправление с пл. Александра Невского колонны троллейбусов и ретро-автомобилей по маршруту Невский пр. - Малая Морская ул. - Конногвардейский бульвар, без остановок
13.15-14.30 - стоянка троллейбусов на Конногвардейском бульваре, машины доступны для осмотра
14.30 - отправление колонны обратно до пл. Ал. Невского, без остановок, но с пассажирами
Для фотоохоты:
Музейные троллейбусы выезжают с троллейбусного завода около 9-30, и следуют через пл. Калинина, пр. Металлистов, Якорную ул., Новочерскасский пр., мост Ал. Невского к началу парада.
После окончания парада троллейбусы следуют через мост Ал. Невского, Таллинскую ул., обратно на мост и на Невский пр., далее через Дворцовый мост на Большой пр. В.О. и в Музей.
Поэтому в субботу, 22 октября 2011 года, состоится троллейбусный парад по Невскому проспекту.
В параде участвуют:
ЯТБ-1 №44, 1936 года выпуска
МТБ-82Д №226, 1947 года выпуска
ЗиУ-5Г №143, 1967 года выпуска
ЗиУ-682Б №4409, 1972 года выпуска
КТГ-1 №ТЛ-1, 1976 года выпуска
БКМ-321 №34хх, 2008 года выпуска
ВМЗ-529801 "Авангард" №33хх, 2010 года выпуска
Тролза-5265 "Мегаполис" №6401, 2010 года выпуска
Программа парада:
12.30 - отправление с пл. Александра Невского колонны троллейбусов и ретро-автомобилей по маршруту Невский пр. - Малая Морская ул. - Конногвардейский бульвар, без остановок
13.15-14.30 - стоянка троллейбусов на Конногвардейском бульваре, машины доступны для осмотра
14.30 - отправление колонны обратно до пл. Ал. Невского, без остановок, но с пассажирами
Для фотоохоты:
Музейные троллейбусы выезжают с троллейбусного завода около 9-30, и следуют через пл. Калинина, пр. Металлистов, Якорную ул., Новочерскасский пр., мост Ал. Невского к началу парада.
После окончания парада троллейбусы следуют через мост Ал. Невского, Таллинскую ул., обратно на мост и на Невский пр., далее через Дворцовый мост на Большой пр. В.О. и в Музей.
вторник, 30 августа 2011
29М0000
Состав 81-556/557/558 "Нева" пошел в обкатку.
Ловите на Невско-Василиостровской линии (она же 3-я, зеленая).
Ловите на Невско-Василиостровской линии (она же 3-я, зеленая).
среда, 02 марта 2011
29М0000
После того, как мой ноут третий раз за день вырубился от перегрева, вскрыл его.
Диагноз был верный - радиатор забит пылью. Почистил, посмотрим, как заработает.
Самое сложное - собрать обратно так, чтоб не осталось лишних деталей и винтиков.
Вроде ничего не забыл.
Диагноз был верный - радиатор забит пылью. Почистил, посмотрим, как заработает.
Самое сложное - собрать обратно так, чтоб не осталось лишних деталей и винтиков.
Вроде ничего не забыл.
воскресенье, 06 февраля 2011
29М0000
Вчера в Праге началась регулярная эксплуатация вагонов Шкода 15Т.
Пока - 3 вагона на 18 маршруте.
UPD. Поправка - в расписании предусмотрено 3 вагона. Реально, наличие всех трех сразу не гарантируется. 5 февраля на линии был только 9203, а вместо двух остальных 2хТатра Т3.
Всего до 2017 года должно поступить 250 штук.
Пока - 3 вагона на 18 маршруте.
UPD. Поправка - в расписании предусмотрено 3 вагона. Реально, наличие всех трех сразу не гарантируется. 5 февраля на линии был только 9203, а вместо двух остальных 2хТатра Т3.
Всего до 2017 года должно поступить 250 штук.
воскресенье, 23 января 2011
29М0000
Музей городского электрического транспорта (Средний пр., 77) теперь работает и по субботам.
Начало экскурсий в 12-00 и 15-00.
В рабочие дни график прежний:
вторник, четверг - 10-00
среда, пятница - 15-00
Воскресенье и понедельник выходные.
Стоимость билета 220 руб. (льготный - 60 руб.)
пятница, 31 декабря 2010
29М0000
В новогодние праздники Музей городского электрического транспорта работает так:
1 и 2 января – выходные
С 3 по 10 января - начало экскурсий в 12:00 и 15:00 ежедневно (сбор у проходной)
четверг, 30 декабря 2010
29М0000
Сегодня, 30 декабря 2010 года, была открыта 64-я станция Петербургского метрополитена: "Обводный канал".
Вестибюль станции расположен на нечетной стороне Лиговского проспекта возле Новокаменного моста через Обводный канал.
PS. Главное украшение станции - чудесная фотопанорама на основе фотографий начала ХХ-го века, размещенная на путевых стенах. Ее длина около 300 метров. Советую посмотреть целиком.
Вестибюль станции расположен на нечетной стороне Лиговского проспекта возле Новокаменного моста через Обводный канал.
PS. Главное украшение станции - чудесная фотопанорама на основе фотографий начала ХХ-го века, размещенная на путевых стенах. Ее длина около 300 метров. Советую посмотреть целиком.
понедельник, 18 октября 2010
29М0000
понедельник, 23 августа 2010
29М0000
Очень красивые фотографии Кругобайкальской железной дороги и озера Байкал.
community.livejournal.com/ru_railway/1126666.ht...
community.livejournal.com/ru_railway/1126666.ht...
29М0000
20.08 18:35 Ленинградское РДУ ПС 330 кВ Восточная
20.08.2010 18:36
Отключилось: 3,5,6 СШ-330 кВ, 1 и 2 СШ-220 кВ, (4 СШ-330 кВ - в ремонте).
Причина: Причины технологического нарушения выясняются, работает комиссия.
Последствия:
20.08 в 18-36 на ПС обесточено "новое" ОРУ-330 кВ из-за отключения отходящих линий 330 кВ со стороны ПС:
В 18-36 отключились ВЛ 330 кВ Ленинградская АЭС - Восточная (Л-383), Южная - Восточная (Л-378). ВЛ 330 кВ Выборгская - Восточная (Л-416) в ремонте. ВЛ 330 кВ Северо-Западная ТЭЦ Восточная (Л-417) отключилась от перегрузки (1215 МВт).
В 18-36 на ПС отключались В П-1/5, В АТ-1.
В 18-36 обесточились 4 ПС 330 кВ: Выборгская, Северная, Каменногорская.
В 18-36 обесточились 6 ПС 220 кВ: Проспект Испытателей, Парголово, Приморская, Завод Ильич, Полупроводники, Волхов-Северная; 22 тяговые ПС: ПС 220 кВ - 1, ПС 110 кВ - 9 , ПС 35 кВ - 10, ПС 6/10 - 2.
В 18-39 на ПС 330 кВ Выборгская отключились КВПУ-1,2,3,4. Отсутствуют напряжения 330 и 110кВ, СН. Снижение экспорта в ЭС Финляндии с 1296 МВт до 395 МВт (901 МВт).
В 18-39 обесточились 2 ПС 110 кВ (ПС 94-Стенд; ПС 99-Автозаводская).
Погашено с посадкой на "ноль" 6 эл.станций: В 18-40 Центральная ТЭЦ ЭС-2, Г-1, 15 МВт, Правобережная ТЭЦ-5, Бл-1, 160 МВт, Северная ТЭЦ-21, Бл-1, Бл-5, 143 МВт. Включение в 20-40, Бл-5, ТЭЦ-17, ТГ-1, 75 МВт. Включение в 20-45, к-4, Светогорской ГЭС-11, 46,5 МВт. Сброс нагрузки: Лесогорской ГЭС-10 на 20 МВт. В 19-52 ТЭЦ-8, Г-1, 21 МВт.
Отключены потребители Санкт-Петербурга (Приморский, Петроградский, Выборгский, Калининский, Красногвардейский, Курортный районы полностью, Невский, Центральный, Василеостровский районы частично (быт: 2.236.000 чел.) и и Ленинградской области (Выборгского и Приозерского районов полностью, Кировского частично) (около 350.000 чел.). Отключены социально-значимые объекты: 4 водопроводные станции; 1 станция аэрации. Зафиксированы нарушения в движении поездов Октябрьской железной дороги, Метрополитена Санкт-Петербурга и объектов ГУП Водоканала. Произошло снижение потребления по Ленинградскому РДУ с 4350 до 3300 (1050 МВт).
В 19-00 на Северо-Западной ТЭЦ включен в работу выключатель 330 кВ Каменногорская - Северо-Западная ТЭЦ. Подано напряжение на ПС 330 кВ Каменногорская.
В 19-08 6 СШ неуспешно опробована от ВЛ 330 кВ Восточная - Южная (Л-378).
В 19-05 подано напряжение на ПС 330 кВ Выборгская.
В 19-08 включен в работу выключатель 330 кВ ВЛ 330 кВ Каменногорская - Выборгская и подано напряжение на 2 СШ-330 кВ ПС 330 кВ Выборгская.
В 19-34 включена ВЛ 330 кВ Восточная - Северная (Л-422), подано напряжение на 5 СШ-330 кВ, 1,2 СШ-220, 1,2 СШ-110 кВ ПС 330 кВ Восточная.
В 19-36 на ПС 330 кВ Выборгская восстановлена работа СН.
В 19-54 на ПС 330 кВ Выборгская подано напряжение на 1,2 СШ-330 кВ, 1,2 СШ-110 кВ. Отходящие ВЛ 110 кВ под напряжением и под нагрузкой.
В 20-15 включена ВЛ 330 кВ Северная - Восточная.
В 20-19 включена ВЛ 330 кВ Южная - Восточная. В 20-23 включена ВЛ 330 кВ Ленинградская АЭС - Восточная, включены под нагрузку АТ-2, АТ-3 (330/220/10 кВ, 2х240 МВА каждый) на ПС 330 кВ Восточная.
В 20-26 включена сеть 220 кВ.
В 20-40 на ПС 330 кВ Восточная включены АТ-5, АТ-6 330/110 кВ.
В 21-00 запитаны потребители Приморского, Петроградского, Центрального, Василеостроского, частично Невского районов С-Пб.
В 21-15 на ПС 330 кВ Восточная включена 6 СШ-330 кВ.
В 21-48 подано напряжение на погашенные тяговые ПС.
В 21-48 включена в работу КВПУ-3.
В 22-00 подано напряжение всем отключенным потребителям.
В 22-52 включена в работу КВПУ-2.
В 22-53 переток в ЭС Финляндии по ДГ.
В 23-49 Правобережная ТЭЦ-5 включена в сеть.
В 00-26 ТГ-5 на Северной ТЭЦ включен в работу.
В 00-30 Центральная ТЭЦ ЭС-2 включена в сеть.
В 03-30 ТГ-3 на ТЭЦ-17 включен в сеть.
В 04-20 ТГ-1 на Северной ТЭЦ включен в сеть.
В 04-20 ТГ-2 на ТЭЦ-8 включен в сеть.
Включена: 20.08 19:34 Cообщено в ЦДУ
20.08 18:36. Ограничение экспортных поставок электроэнергии в Финляндию:
В результате: Отключения 5 и 6 ш 330 кВ на ПС Восточная. На ПС Выборгская КВПУ-3 включено в 21:48 - установленн переток через КВПУ 130 МВт.
В 22:34 включено КВПУ-4 установлен переток 600 МВт.
В 22:52 включено КВПУ-2,установлен переток через КВПУ по графику.КВПУ-1 включено в работу в 23:15. Переток в Финляндию снижался с 1296 МВт. до 395 МВт. на величину 901 МВт. на время 4 ч. 17 м. Дата и время снятия ограничения:
20.08 22:53. Cообщено в ЦДУ.
20.08.2010 18:36
Отключилось: 3,5,6 СШ-330 кВ, 1 и 2 СШ-220 кВ, (4 СШ-330 кВ - в ремонте).
Причина: Причины технологического нарушения выясняются, работает комиссия.
Последствия:
20.08 в 18-36 на ПС обесточено "новое" ОРУ-330 кВ из-за отключения отходящих линий 330 кВ со стороны ПС:
В 18-36 отключились ВЛ 330 кВ Ленинградская АЭС - Восточная (Л-383), Южная - Восточная (Л-378). ВЛ 330 кВ Выборгская - Восточная (Л-416) в ремонте. ВЛ 330 кВ Северо-Западная ТЭЦ Восточная (Л-417) отключилась от перегрузки (1215 МВт).
В 18-36 на ПС отключались В П-1/5, В АТ-1.
В 18-36 обесточились 4 ПС 330 кВ: Выборгская, Северная, Каменногорская.
В 18-36 обесточились 6 ПС 220 кВ: Проспект Испытателей, Парголово, Приморская, Завод Ильич, Полупроводники, Волхов-Северная; 22 тяговые ПС: ПС 220 кВ - 1, ПС 110 кВ - 9 , ПС 35 кВ - 10, ПС 6/10 - 2.
В 18-39 на ПС 330 кВ Выборгская отключились КВПУ-1,2,3,4. Отсутствуют напряжения 330 и 110кВ, СН. Снижение экспорта в ЭС Финляндии с 1296 МВт до 395 МВт (901 МВт).
В 18-39 обесточились 2 ПС 110 кВ (ПС 94-Стенд; ПС 99-Автозаводская).
Погашено с посадкой на "ноль" 6 эл.станций: В 18-40 Центральная ТЭЦ ЭС-2, Г-1, 15 МВт, Правобережная ТЭЦ-5, Бл-1, 160 МВт, Северная ТЭЦ-21, Бл-1, Бл-5, 143 МВт. Включение в 20-40, Бл-5, ТЭЦ-17, ТГ-1, 75 МВт. Включение в 20-45, к-4, Светогорской ГЭС-11, 46,5 МВт. Сброс нагрузки: Лесогорской ГЭС-10 на 20 МВт. В 19-52 ТЭЦ-8, Г-1, 21 МВт.
Отключены потребители Санкт-Петербурга (Приморский, Петроградский, Выборгский, Калининский, Красногвардейский, Курортный районы полностью, Невский, Центральный, Василеостровский районы частично (быт: 2.236.000 чел.) и и Ленинградской области (Выборгского и Приозерского районов полностью, Кировского частично) (около 350.000 чел.). Отключены социально-значимые объекты: 4 водопроводные станции; 1 станция аэрации. Зафиксированы нарушения в движении поездов Октябрьской железной дороги, Метрополитена Санкт-Петербурга и объектов ГУП Водоканала. Произошло снижение потребления по Ленинградскому РДУ с 4350 до 3300 (1050 МВт).
В 19-00 на Северо-Западной ТЭЦ включен в работу выключатель 330 кВ Каменногорская - Северо-Западная ТЭЦ. Подано напряжение на ПС 330 кВ Каменногорская.
В 19-08 6 СШ неуспешно опробована от ВЛ 330 кВ Восточная - Южная (Л-378).
В 19-05 подано напряжение на ПС 330 кВ Выборгская.
В 19-08 включен в работу выключатель 330 кВ ВЛ 330 кВ Каменногорская - Выборгская и подано напряжение на 2 СШ-330 кВ ПС 330 кВ Выборгская.
В 19-34 включена ВЛ 330 кВ Восточная - Северная (Л-422), подано напряжение на 5 СШ-330 кВ, 1,2 СШ-220, 1,2 СШ-110 кВ ПС 330 кВ Восточная.
В 19-36 на ПС 330 кВ Выборгская восстановлена работа СН.
В 19-54 на ПС 330 кВ Выборгская подано напряжение на 1,2 СШ-330 кВ, 1,2 СШ-110 кВ. Отходящие ВЛ 110 кВ под напряжением и под нагрузкой.
В 20-15 включена ВЛ 330 кВ Северная - Восточная.
В 20-19 включена ВЛ 330 кВ Южная - Восточная. В 20-23 включена ВЛ 330 кВ Ленинградская АЭС - Восточная, включены под нагрузку АТ-2, АТ-3 (330/220/10 кВ, 2х240 МВА каждый) на ПС 330 кВ Восточная.
В 20-26 включена сеть 220 кВ.
В 20-40 на ПС 330 кВ Восточная включены АТ-5, АТ-6 330/110 кВ.
В 21-00 запитаны потребители Приморского, Петроградского, Центрального, Василеостроского, частично Невского районов С-Пб.
В 21-15 на ПС 330 кВ Восточная включена 6 СШ-330 кВ.
В 21-48 подано напряжение на погашенные тяговые ПС.
В 21-48 включена в работу КВПУ-3.
В 22-00 подано напряжение всем отключенным потребителям.
В 22-52 включена в работу КВПУ-2.
В 22-53 переток в ЭС Финляндии по ДГ.
В 23-49 Правобережная ТЭЦ-5 включена в сеть.
В 00-26 ТГ-5 на Северной ТЭЦ включен в работу.
В 00-30 Центральная ТЭЦ ЭС-2 включена в сеть.
В 03-30 ТГ-3 на ТЭЦ-17 включен в сеть.
В 04-20 ТГ-1 на Северной ТЭЦ включен в сеть.
В 04-20 ТГ-2 на ТЭЦ-8 включен в сеть.
Включена: 20.08 19:34 Cообщено в ЦДУ
20.08 18:36. Ограничение экспортных поставок электроэнергии в Финляндию:
В результате: Отключения 5 и 6 ш 330 кВ на ПС Восточная. На ПС Выборгская КВПУ-3 включено в 21:48 - установленн переток через КВПУ 130 МВт.
В 22:34 включено КВПУ-4 установлен переток 600 МВт.
В 22:52 включено КВПУ-2,установлен переток через КВПУ по графику.КВПУ-1 включено в работу в 23:15. Переток в Финляндию снижался с 1296 МВт. до 395 МВт. на величину 901 МВт. на время 4 ч. 17 м. Дата и время снятия ограничения:
20.08 22:53. Cообщено в ЦДУ.
воскресенье, 01 августа 2010
29М0000
Образовалась новая новелла, можно считать, что из "меганезийского цикла"
опубликована на моей страничке: www.proza.ru/avtor/rozoff
www.proza.ru/2010/08/01/10
www.proza.ru/2010/08/01/12
www.proza.ru/2010/08/01/14
«День Астарты» - это, в псевдо-хронологическом смысле, продолжение «Депортации», «Чужой в чужом море» и «Созвездия эректуса». Но, это новелла не столько об одном из вариантов будущего одной страны (или региона), сколько о том, как формируется то или иное историческое будущее. Кстати – термин «историческое прошлое» является более-менее устоявшимся, а вот термин «историческое будущее», видимо, новый.
Напоминаю: Меганезия - это страна, объединяющая архипелаги в большей части Тихого океана, плюс кусочек Антарктиды, и плюс незначительные островки в Индийском океане. На современной политической карте мира она отсутствует, как и ряд других стран, упоминаемых в тексте (Сайберия в Евразии, Нуэва Гранада в Южной Америке, и Мпулу, Шонао и Зулу в Центральной Африке).
Итак, время действия: Немного не доходя до середины нашего XXI века.
Место действия: Наша планета, а также ее окрестности.
Антураж: Прогнозируемые события в области технологии (за что я их купил, за то и продаю, практически – ничего личного).
Вопрос: Как глобальные события влияют на людей, и как люди влияют на глобальные события. Как локальные события превращаются в глобальные – и наоборот.
Есть древнее китайское проклятие: «чтоб тебе жить во время перемен».
Мир, только вчера казавшийся понятным, устойчивым и связным, внезапно распадается, превращаясь во множество фрагментов мозаики. Привычные представления о политике, экономике, и даже о быте, в общем – об образе жизни, становятся неадекватными. Когда-нибудь, наверное, этот паззл снова сложится, и получится что-то понятное. Но это когда еще будет… А люди живут именно сейчас. В то самое «время перемен», которое они сами и создают своими действиями (иногда – осмысленными, иногда – не очень).
Время перемен ,время нестабильности, отличается еще и тем, что любое, даже очень незначительное на первый взгляд, действие некого человека (иногда – совершенно не выдающегося), может поменять то самое «историческое будущее».
Потом (когда паззл сложится) историки будут строить глубокомысленные версии о том, почему цепочка событий стала раскручиваться именно так, а не иначе. Но пока, длится время перемен, никому не известно, кто, как и на что повлияет…
Новелла «День Астарты» - о том, как это происходит с точки зрения разных людей, живущих в разных условиях и преследующих, разумеется, разные цели.
alex-rozoff.livejournal.com/26969.html
Прикинул объем - 2200 книжных страниц.
Ушел проглатывать, к обеду не ждите.
опубликована на моей страничке: www.proza.ru/avtor/rozoff
www.proza.ru/2010/08/01/10
www.proza.ru/2010/08/01/12
www.proza.ru/2010/08/01/14
«День Астарты» - это, в псевдо-хронологическом смысле, продолжение «Депортации», «Чужой в чужом море» и «Созвездия эректуса». Но, это новелла не столько об одном из вариантов будущего одной страны (или региона), сколько о том, как формируется то или иное историческое будущее. Кстати – термин «историческое прошлое» является более-менее устоявшимся, а вот термин «историческое будущее», видимо, новый.
Напоминаю: Меганезия - это страна, объединяющая архипелаги в большей части Тихого океана, плюс кусочек Антарктиды, и плюс незначительные островки в Индийском океане. На современной политической карте мира она отсутствует, как и ряд других стран, упоминаемых в тексте (Сайберия в Евразии, Нуэва Гранада в Южной Америке, и Мпулу, Шонао и Зулу в Центральной Африке).
Итак, время действия: Немного не доходя до середины нашего XXI века.
Место действия: Наша планета, а также ее окрестности.
Антураж: Прогнозируемые события в области технологии (за что я их купил, за то и продаю, практически – ничего личного).
Вопрос: Как глобальные события влияют на людей, и как люди влияют на глобальные события. Как локальные события превращаются в глобальные – и наоборот.
Есть древнее китайское проклятие: «чтоб тебе жить во время перемен».
Мир, только вчера казавшийся понятным, устойчивым и связным, внезапно распадается, превращаясь во множество фрагментов мозаики. Привычные представления о политике, экономике, и даже о быте, в общем – об образе жизни, становятся неадекватными. Когда-нибудь, наверное, этот паззл снова сложится, и получится что-то понятное. Но это когда еще будет… А люди живут именно сейчас. В то самое «время перемен», которое они сами и создают своими действиями (иногда – осмысленными, иногда – не очень).
Время перемен ,время нестабильности, отличается еще и тем, что любое, даже очень незначительное на первый взгляд, действие некого человека (иногда – совершенно не выдающегося), может поменять то самое «историческое будущее».
Потом (когда паззл сложится) историки будут строить глубокомысленные версии о том, почему цепочка событий стала раскручиваться именно так, а не иначе. Но пока, длится время перемен, никому не известно, кто, как и на что повлияет…
Новелла «День Астарты» - о том, как это происходит с точки зрения разных людей, живущих в разных условиях и преследующих, разумеется, разные цели.
alex-rozoff.livejournal.com/26969.html
Прикинул объем - 2200 книжных страниц.
Ушел проглатывать, к обеду не ждите.
суббота, 24 июля 2010
29М0000
Музей городского электрического транспорта на Васильевском острове с 22 июля открыт для широкой публики. Посетить его теперь сможет каждый желающий, хотя раньше для знакомства с экспозицией требовалась чуть ли не резолюция владельца музея - ГУП "Горэлетротранс".
Экскурсии проводятся во вторник и четверг в 10 часов, в среду и пятницу в 15 часов. Это временный режим работы, предусмотренный на летний период. Посещение музея возможно только в составе групп с обязательным сопровождением экскурсовода, сотрудника администрации музея или специалиста, получившего у администрации музея разрешение на проведение экскурсии.
В современном виде Музей городского электрического транспорта функционирует с 2008 года. Он уникален не только своей коллекцией, но еще и тем, что располагается на территории старейшего трамвайного парка им. А.П. Леонова - впоследствии трамвайного парка №2. Это позволяет экспонатам музея - раритетным трамваям и троллейбусам делать выезды, то есть быть на ходу, продолжать выполнять свои функции. Основа экспозиции - ретротрамваи, работавшие с 1900 по 1989 годы. Это одноэтажный вагон конки, Brush, несколько модификаций вагона МС разных эпох производства завода "Красный Путиловец", ЛМ-ЛП-33, ЛМ-ЛП-47, ЛМ-ЛП-49, ЛМ-57, ЛМ-68, КТМ-5М3 и др. Представлены и уникальные экспонаты, которых нет больше нигде в мире. Часть из них на ходу и используется для выездов, приуроченных к памятным датам. Всего представлено 22 трамвайных вагона, а также 6 троллейбусов разных лет.
Музейные экспозиции отражают основные этапы развития трамвайного движения в городе: работу конки и трамвайных ледовых перевозов, строительство и пуск электрического трамвая в 1907 году, работу трамвая в блокаду Ленинграда, период войны, послевоенное восстановление трамвайного движения и другие. Решение о создании музея принималось неоднократно. Еще в 60-е годы ХХ века стоял вопрос об открытии единой экспозиции. Однако на тот момент ограничились музейными комнатами в каждом из парков города.
В конце 70-х начале 80-х годов были отставлены от работы вагоны, которые представляли собой особую историческую ценность. Все они были собраны на территории Трамвайного парка им. Володарского (ныне ОСП "Трамвайный парк 7"). Однако часть вагонов, ожидавших реконструкцию, была утеряна. Уцелевшие вагоны получили долгожданный ремонт к памятной дате в 1997 году - 90-летию со дня открытия постоянного трамвайного движения в Санкт-Петербурге. Восстановление вагонов велось вплоть до 2007 года. После 2007 года восстанавливали преимущественно троллейбусы. Одновременно с началом восстановления вагонов появилась идея создания ретромаршрутов, проведения ежегодных "блокадных рейсов". Это неизменно привлекает внимание специалистов и любителей трамваев - как российских, так и зарубежных: немногие мировые музеи могут похвастаться таким количеством старинной техники, находящейся в рабочем состоянии.
Экскурсии проводятся во вторник и четверг в 10 часов, в среду и пятницу в 15 часов. Это временный режим работы, предусмотренный на летний период. Посещение музея возможно только в составе групп с обязательным сопровождением экскурсовода, сотрудника администрации музея или специалиста, получившего у администрации музея разрешение на проведение экскурсии.
В современном виде Музей городского электрического транспорта функционирует с 2008 года. Он уникален не только своей коллекцией, но еще и тем, что располагается на территории старейшего трамвайного парка им. А.П. Леонова - впоследствии трамвайного парка №2. Это позволяет экспонатам музея - раритетным трамваям и троллейбусам делать выезды, то есть быть на ходу, продолжать выполнять свои функции. Основа экспозиции - ретротрамваи, работавшие с 1900 по 1989 годы. Это одноэтажный вагон конки, Brush, несколько модификаций вагона МС разных эпох производства завода "Красный Путиловец", ЛМ-ЛП-33, ЛМ-ЛП-47, ЛМ-ЛП-49, ЛМ-57, ЛМ-68, КТМ-5М3 и др. Представлены и уникальные экспонаты, которых нет больше нигде в мире. Часть из них на ходу и используется для выездов, приуроченных к памятным датам. Всего представлено 22 трамвайных вагона, а также 6 троллейбусов разных лет.
Музейные экспозиции отражают основные этапы развития трамвайного движения в городе: работу конки и трамвайных ледовых перевозов, строительство и пуск электрического трамвая в 1907 году, работу трамвая в блокаду Ленинграда, период войны, послевоенное восстановление трамвайного движения и другие. Решение о создании музея принималось неоднократно. Еще в 60-е годы ХХ века стоял вопрос об открытии единой экспозиции. Однако на тот момент ограничились музейными комнатами в каждом из парков города.
В конце 70-х начале 80-х годов были отставлены от работы вагоны, которые представляли собой особую историческую ценность. Все они были собраны на территории Трамвайного парка им. Володарского (ныне ОСП "Трамвайный парк 7"). Однако часть вагонов, ожидавших реконструкцию, была утеряна. Уцелевшие вагоны получили долгожданный ремонт к памятной дате в 1997 году - 90-летию со дня открытия постоянного трамвайного движения в Санкт-Петербурге. Восстановление вагонов велось вплоть до 2007 года. После 2007 года восстанавливали преимущественно троллейбусы. Одновременно с началом восстановления вагонов появилась идея создания ретромаршрутов, проведения ежегодных "блокадных рейсов". Это неизменно привлекает внимание специалистов и любителей трамваев - как российских, так и зарубежных: немногие мировые музеи могут похвастаться таким количеством старинной техники, находящейся в рабочем состоянии.
четверг, 01 июля 2010
29М0000
"До меня дошло, наконец, зачем Гарри Поттеру надо было учить окклюменцию со Снейпом. И очень плохо, что доходило так долго — с учётом того, что я физик, это должна была быть самая первая мысль.
Итак, что мы имеем? Мы имеем Гарри, который абсолютно неустойчив к окклюменции, т.е., пролезанию к нему в мозги. То есть, он — живая ментальная дырка.
Ещё мы имеем с одной стороны тонкое напыление души Волдеморта(совершенного окклюмента/легилимента) на гарриных мозгах. Что это, дети? Правильно, p-n переход. Снейп пытается пролезть в обратном направлении, что замыкает p-n переход для Волдеморта. Гаррины мозги в целости. А у Дамблдора в библиотечке наверняка стоит третий том Сивухина.
Немудрено, что финальный прорыв случился вскоре после того, как постоянные занятия прекратились, а также завершился период релаксации p-n перехода.
Нетерпеливый Тёмный Лорд в министерстве полез через переход так, что положительные ионы аж с того конца перехода полезли. Ну и сжёг, понятное дело, переход-то, в своём направлении."
Итак, что мы имеем? Мы имеем Гарри, который абсолютно неустойчив к окклюменции, т.е., пролезанию к нему в мозги. То есть, он — живая ментальная дырка.
Ещё мы имеем с одной стороны тонкое напыление души Волдеморта(совершенного окклюмента/легилимента) на гарриных мозгах. Что это, дети? Правильно, p-n переход. Снейп пытается пролезть в обратном направлении, что замыкает p-n переход для Волдеморта. Гаррины мозги в целости. А у Дамблдора в библиотечке наверняка стоит третий том Сивухина.
Немудрено, что финальный прорыв случился вскоре после того, как постоянные занятия прекратились, а также завершился период релаксации p-n перехода.
Нетерпеливый Тёмный Лорд в министерстве полез через переход так, что положительные ионы аж с того конца перехода полезли. Ну и сжёг, понятное дело, переход-то, в своём направлении."
понедельник, 07 июня 2010
29М0000
tu2_167 wrote in metro_piter
June 7th, 10:59
Из достоверных источников стало известно, что дальнейшая эксплуатация эскалаторов на пересадочном узле небезопасна. Сейчас идёт поиск формальной причины для обоснования закрытия узла. Скорее всего будет объявлено о просадке фундаментов или наклонных ходов, которые привели к деформации конструкций эскалаторов и выходу их из строя. Дальнейшая судьба пересадочного узла неизвестна.
June 7th, 10:59
Из достоверных источников стало известно, что дальнейшая эксплуатация эскалаторов на пересадочном узле небезопасна. Сейчас идёт поиск формальной причины для обоснования закрытия узла. Скорее всего будет объявлено о просадке фундаментов или наклонных ходов, которые привели к деформации конструкций эскалаторов и выходу их из строя. Дальнейшая судьба пересадочного узла неизвестна.
воскресенье, 30 мая 2010
29М0000
Было: Ubuntu 8.10, забитая под завязку папка /home (250 Мб свободно, физически в конце диска) и 10 Гб неиспользуемого раздела в середине.
Стало: Ubuntu 10.04, в /home свободно 10,25 Гб.
Никакие внешние инструменты не использовались, только Интернет.
PS. И даже ввод русских букв в приложениях ВКонтакта починил. Это баг флеш-плеера, надо ставить версию 10.1 (на данный момент доступен релиз-кандидат 6, labs.adobe.com/downloads/flashplayer10.html ).
Стало: Ubuntu 10.04, в /home свободно 10,25 Гб.
Никакие внешние инструменты не использовались, только Интернет.
PS. И даже ввод русских букв в приложениях ВКонтакта починил. Это баг флеш-плеера, надо ставить версию 10.1 (на данный момент доступен релиз-кандидат 6, labs.adobe.com/downloads/flashplayer10.html ).
суббота, 29 мая 2010
29М0000
А потом они удивляются, за что церковных иерархов развешивают гроздьями на фонарях...
bogushevich.livejournal.com/181995.html
bogushevich.livejournal.com/181995.html
воскресенье, 23 мая 2010
29М0000
Я не видел еще ни одного христианина, соблюдающего декалог. В декалоге первым пунктом стоит "да не будет у тебя других богов пред лицом моим". У христианина есть Бог-Сын (а также богородица и десять тысяч святых негодников, включая ублюдка Н. А, Романова). Все приехали.
И не надо мне рассказывать про единосущие и подобосущие и когда одно объявлялось ересью, а когда другое.
И все остальное христиане делают так же, как соблюдают декалог. "наказать без пролития крови" это "сжечь на костре" и так далее.
Христиане это не те, кто прочитал Новый Завет и идет по пути самосовершенствования, предложенному главным героем этих четырех забавных книжек. Это те, кто громит художественные выставки, запрещает постановки "Балды" Пушкина и рок-концерты, захватывает органные залы (а как там насчет "не укради"?), строит уродские храмы на месте симпатичных бассейнов.
Я уже тут писал, что если для того чтобы избавить мир от этих ублюдков, должны пострадать 4-5 человек, которые действительно прочитали Новый Завет и идут по пути самосовершенствования, то на мой взляд, это допустимый collateral damage.
vitus-wagner.livejournal.com/496813.html?thread...
И не надо мне рассказывать про единосущие и подобосущие и когда одно объявлялось ересью, а когда другое.
И все остальное христиане делают так же, как соблюдают декалог. "наказать без пролития крови" это "сжечь на костре" и так далее.
Христиане это не те, кто прочитал Новый Завет и идет по пути самосовершенствования, предложенному главным героем этих четырех забавных книжек. Это те, кто громит художественные выставки, запрещает постановки "Балды" Пушкина и рок-концерты, захватывает органные залы (а как там насчет "не укради"?), строит уродские храмы на месте симпатичных бассейнов.
Я уже тут писал, что если для того чтобы избавить мир от этих ублюдков, должны пострадать 4-5 человек, которые действительно прочитали Новый Завет и идут по пути самосовершенствования, то на мой взляд, это допустимый collateral damage.
vitus-wagner.livejournal.com/496813.html?thread...